什么是氮氧传感器？

氮氧传感器是车辆后处理系统中的尾气测量工具。进入国六阶段后的车辆基本上在后处理系统中均安装有两个氮氧传感器。

其中，上游氮氧传感器安装在DOC（氧化型催化转化器）前，用于测量发动机原排的NOx含量；而下游氮氧传感器则安装在排气管末端，测量发动机尾气中NOx含量，并反馈数据信息用以帮助调节尿素喷射量（防止尿素多喷或少喷）实现闭环控制，这也是与国五车辆的不同之处。

一、构造及分类

氮氧传感器由传感器探头、控制模块、连接插头和连接电缆组成。主要类型可按以下进行区分：

● 按供电电压分类：24V跟12V两种

● 按插头分类：五针和四针两种

二、工作条件

首先，当接通点火开关时，氮氧传感器并不会立即工作，而是等待ECU（电子控制单元，又称“行车电脑”）发出一个露点温度信号（Dew Point），该信号表明此时在排气系统内，没有会损耗氮氧传感器的湿气存在。

当氮氧传感器接收到ECU发来的露点温度信号后，将自行加热到工作温度，随后才开始测量尾气中的氮氧化物含量，并将测量的数值发送到CAN（控制器局域网络）总线上， ECU通过这些信息即可对氮氧化物的排放进行监测。

三、故障表现及解决办法

正常工作的氮氧传感器电源指示灯会亮起，24V氮氧传感器启动后，热功能自动启动，电流会慢慢升至0.5A左右。12V的氮氧传感器的电流会慢慢升至1A左右，如果启动后电流没有变化，极有可能是氮氧传感器的加热器损坏，需要及时更换。

正常情况下，当氮氧传感器加热到工作温度后，氮氧灯也会亮起，氮氧值会进行更新，并在大约3分钟内达到稳定状态（正常情况氮氧值在+20到-20 PPM之间）。若数值变化但氮氧灯不亮，则表明氮氧传感器可能出现故障，无法达到正常的工作状态，也需要更换新的氮氧传感器。

特别提醒大家：

氮氧传感器的探头部位为陶瓷结构，工作时会自行加热到很高的温度，若遇到水会导致探头部位炸裂损坏；因此要注意避免水汽通过氮氧传感器上的透气孔和压力平衡孔，渗入到氮氧传感器内；氮氧传感器探头部位经加热后，将会达到很高的温度，注意此时不能用手直接触摸，以免烫伤；若氮氧传感器出现故障，建议您接受专业的检测与维修。